KOBA缓冲器官网 KHS64-50/KHS250-200/KHS170-80 油压 阻尼器
2023-02-25 00:00:00
一种单向旋转阻尼器，包括一个内壁有两个相对的纵向筋的桥壳，一个一端有两个相对的纵向筋的转轴，转轴设置在桥壳内，另一端伸出桥壳外，转轴上有筋槽，筋槽密封套住并形成一个密封腔，密封腔内注入阻尼油，转轴的纵向筋上有环形槽，转轴上活动枢接有阻尼片，形成一个单向阀。可广泛应用于各种马桶盖上，能使盖面容易打开并缓慢落下，简单实用，效果理想。括号。包括支架本体，支架本体上依次形成有前U形壳、中U形壳和后U形壳；前U形壳和后U形壳的开口向下，中间U形壳的开口向上；前U形壳体前端面的下部形成有上端面呈弧形的定位台。采用上述技术方案后，由于支架本体分为上下开口的两个U形壳体，在成型支架时只需使用上模和下模的结构，节省了模芯，简化了模具，大大节约了模具成本，延长了模具寿命。直接回拉式安全缓冲器的应用范围 压力表安全缓冲器有一个缸体，缸体的一端有连接螺母，另一端有连接螺柱。缸体中装有变压器油，并装有两个回旋管，一端与连接螺柱的进油孔相连，另一端与缸体的出油孔相连。此外，缸体安装连接螺母的一端设有注油孔和密封螺柱。储存缸、分离器和气缸(其中空气室和自由活塞被部分地组装)被插入到基座壳体中，并且油封被安装在基座壳体上，从而在轴向方向上施加预定载荷并固定它们。底壳、储油缸和缸体之间形成环形油路。阻尼力产生机构安装在基壳的侧面，气缸中的油通过环形油路供应到阻尼力产生机构以产生阻尼力。通过对气室加压和自由活塞的气液分离获得稳定的阻尼力。通过使用油封将储存筒、分离器和筒体沿轴向固定，改进了装配。与活塞杆连接的活塞嵌入用油密封的工作缸中。通过活塞的滑动在伸出侧和缩回侧的油道中产生的油的流动方向由主盘阀控制以产生阻尼力，并且主盘阀的阀打开压力由背压室的内部压力调节。在活塞速度的低速区域中，因为主盘阀关闭背压室的入口油道，所以背压室的内部压力不上升，并且阻尼力变得足够小。当主碟阀打开时，背压室的进油回路打开，背压室内部压力上升，衰减力增大。汽车离合器回位缓冲剂的应用性能
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流体安全缓冲器可以提高生产率，使其更容易制造活塞。该活塞由两个活塞体组成，在活塞体的无粘接面上，通过拉伸侧连接路径变为内周边，压缩侧连接路径变为外周边的方式形成环形阀座，在另一活塞体的无粘接面上，通过压缩侧连接路径变为内周边，拉伸侧连接路径变为外周边的方式形成环形阀座,在一个活塞体或另一个活塞体的外周边设有滑动部分，每个活塞体的连接面设有限制相对转动的旋转限位装置，活塞杆的另一端设有与每个活塞体连接的螺母和阀瓣。所述定位装置包括限位垫、隔板、底座、螺母以及设置在壳体开口内边缘的中间至端盖，限位垫与底座之间设置有弹性体弹簧。通过改变一组弹性体弹簧的数量，可以在一定范围内实现不同列车对缓冲器的要求，即对缓冲行程、容量和刚度的要求，由于该缓冲器结构简单，制造和维护成本明显优于其他缓冲器。# KOBA 导轨缓冲器的应用特点 KOBA柱塞式缓冲器包括壳体，在壳体内安置的柱塞，安装在壳体上与柱塞连接的传动轴，以及压盖。壳体一端的内部设有一个以上油道，油道与带有凹腔的第一油室和第二油室相通，第二油室接有排气孔，壳体另一端的内部固定装有壳内座。柱塞一端设有凸台，凸台位于壳体一端的内部，柱塞另一端装有转齿，柱塞转齿与壳内座相配合，柱塞另一端设有孔，该孔内设有内螺纹。传动轴上设有外螺纹，传动轴外螺纹与柱塞内螺纹相配合。柱塞式缓冲器体积小，配合尺寸少，加工容易，其柱塞行程、旋转角度以及扭矩大小，都可根据实际需要进行调节，其调节范围大，产品性能稳定，不易漏油，安装简便，能达到较好的缓慢效果，例如用于便桶盖板，钢琴翻盖、复印机和扫描仪压盖等。铰链缓冲器，包括圆柱形外壳，活塞杆，在外壳两端分别安装密封部件，在两个密封部件之间形成油缸，油缸内充满油，活塞杆从外壳的一端插入，与该端密封部件形成滑动密封，在油缸内，在活塞杆上安装活塞，在非活塞插入端的密封部件中间开排气孔，在排气孔内塞有堵塞物。铰链缓冲器，缩短了活塞杆的长度，无需和非活塞插入端的密封部件形成滑动密封，所以可以简化该端密封部件的结构，且活塞杆的插入端无需加工深孔，所以不但降低了原料成本，而且降低了加工成本，简化了结构。将该圆柱套空间中充满液压油并分隔成一溢流槽与一储液槽。通过具有单向性流道功能的该转轴，在旋转时带动具有多个双向性流道功能的该螺塞在该圆柱套中做螺旋运动，以此螺塞改变溢流槽与储液槽的体积，并控制溢流槽流向储液槽与储液槽流向溢流槽的流量，以使其一流向阻力较小而使转轴可旋转较快，另一流向阻力较大而使转轴旋转较慢，从而产生缓冲作用。结合一般盖体中的枢接结构，旋转式缓冲器可作为盖体枢轴，使其闭合速度减缓，从而避免产生过大的撞击力，以减少噪音与整体装置损害的发生井下管柱安全缓冲器性能特点