KOBA缓冲器中国官网 KMS12-10-C/KMS10-08-C/KMS36-25-CY 限位套 阻尼器
2023-05-18 00:00:00
内外双筒缓冲器由弹性胶泥、内筒、密封圈、活塞头、活塞体、活塞体套、塞子、外筒、塞子、外弹簧、内弹簧和弹簧套组成。外筒为非圆柱形，套在内筒外，外筒和内筒之间设有储能腔，储能腔内填充有弹性水泥。内筒的筒体内还填充有弹性胶泥，内筒的筒体内底部设有能量释放通道，内筒的筒体内的弹性胶泥与储能腔内的弹性胶泥通过能量释放通道相互连通；内筒内壁与活塞套之间设有密封圈；外筒体和内筒体之间设有塞子；内弹簧设置在活塞体套筒和弹簧套筒之间，外弹簧套在弹簧套外侧；弹簧套被挡块挡住，挡块与塞子固定在一起。该缓冲器可使弹性水泥缓冲能力增加一倍，增加缓冲力，保证铁路列车高速重载运输。气缸内的进气嘴和出气嘴之间设有隔板。由于采用了挡板结构，气体可以得到充分均匀的干燥，干燥效率大大提高，干燥剂的更换率明显降低，提高了工作效率。由高强度钢制成的管状第一梁，例如滚轧成形的D形梁，在其工作面中形成有至少一个纵向凹槽。一个或多个低碳钢薄壁管段位于凹槽中并焊接到位，以便增加选定区域的强度，同时允许节省保险杠的总重量。卸载缓冲器可移动伸缩夹紧机构的应用特点 驱动器具有多个缓冲凸块，每个缓冲凸块具有围绕缓冲凸块的轴线形成的弓形第一接触表面，并且每个缓冲凸块的轴线通常垂直于驱动器围绕其运动的运动轴线。马达组件连接到该结构，该结构构成可以选择性地沿着移动轴线移动驱动器。缓冲器与该结构相邻，并包括几个缓冲装置。每个缓冲装置被布置成与相关联的一个缓冲件成一直线，并且包括围绕轴线形成的弧形第二接触表面，该轴线大致与运动轴线和缓冲件轴线成直角。中心旋转装置由高速轴、外筒和两个圆盘组成，圆盘固定在高速轴上；外筒位于两个圆盘之间；外筒与高速轴同心、分离并绕高速轴的轴线旋转；两个制动瓦分别位于外筒的两侧；外筒内还设有两个内筒，两个内筒并排放置，与高速轴同心分离，绕高速轴的轴线旋转；内筒通过棘轮单向锁定在高速轴上；制动缓冲器的内缸不需要手动改变制动器的制动力。兼具正常工作制动功能和防风制动功能，克服了设备运行中减速停车制动力矩小和防风制动力矩大的矛盾，将两种功能合二为一，既避免了制动时冲击大，又满足了防风制动要求。转换备份缓冲器的应用特点
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免焊接脉动阻尼器的壳体为整体球形，壳体内腔为整体椭圆形空腔。壳体的上下两端分别设有与内腔相通的开口，壳体的上下两端分别通过螺栓和内六角螺钉与顶盖和底盖连接，壳体内还安装有将内腔分成两个腔室的皮囊。由于壳体采用球形、椭球形内腔的整体空心球结构，这种结构避免了焊接工艺带来的一系列问题，明显提高了脉冲缓冲装置的性能和使用寿命，特别是其安全性和可靠性。螺杆缓冲器包括壳体、密封压盖和传动轴，壳体内纵向设有螺杆，螺杆与传动轴连接；螺杆连接端的外围设有第一油室；第一油室内设有调节阀组；螺杆轴设置在螺杆腔内；螺杆轴端部的外周设有第二油室；第二油室和第一油室之间设有一个以上的油道；油路与调节阀组相对应。本发明体积小，结构简单，配合尺寸小，易于加工，旋转角度和缓冲时间可调，产品性能稳定，不易漏油，易于安装，安全可靠，能达到良好的缓动效果。 滑轨缓冲器主要包括本体、连接拉杆和缓冲单元，缓冲单元设置在本体内并与连接拉杆连接，缓冲单元包括连接器、缓冲块和连接盖，连接器设置在本体的第一连接孔内，包括密封胶圈，缓冲块对应连接器设置在本体内，连接器通过连接器的密封胶圈与缓冲块连接。浮动缓冲器可调节地安装在第一部件上，并包括与第二部件上的齿轮啮合的缓冲器齿轮。第二部分具有导向面，缓冲器具有与导向面匹配的承载面。多级缓冲KOBA缓冲器的性能特征