一个或多个数据生成和/或接收设备通过包括缓冲管理设备的缓冲区与一个或多个应用程序通信,缓冲管理器控制将缓冲区的一个或多个部分分配给一个或多个应用程序,以减少在一个或多个设备中发生的功耗。本实用新型是一种用于将地震勘探船拖曳的一条或多条地震电缆拉至与船只适当的横向偏差的导流组件,包括由悬挂电缆或链条悬浮在浮子下的翼型导流体。为了防止悬挂电缆或链条在恶劣天气条件下断裂,在沿其长度的某一位置提供缓冲器
2023-06-01
座椅通过缓冲器可以包括有上支架系统总成、下支架设计总成和剪式连杆进行机构发展构成的框架,上下一个总成企业之间没有设有中国实现两总成结构弹性网络联接的弹簧主要部件和阻尼器,该弹簧工作部件是由至少需要两根具有径向基本尺寸以及不同、内外相套的弹簧是否构成,其阻尼器为单向控制液压阻尼器。缓冲器上端绞链式连接在大架子上,下端的挺拉杆绞链式数据连接在前桥或后桥上。缓冲器伸涨时活塞开始向下不断运动,这时学生上
2023-06-01
该电磁缓冲器具有滚珠丝杠机构,该滚珠丝杠机构由滚珠丝杠螺母和丝杠轴组成,将伸缩运动转变为旋转运动。电机与缓冲体设置在同一轴上。发动机对旋转轴的旋转轴输入产生电磁阻力。所述螺杆轴和所述旋转轴形成为整体轴构件。相对于缓冲器整体的膨胀和收缩,产生与电机产生的电磁力相对应的阻尼力。第一弹簧设置在第一法兰与第一壳体的内端面之间,第二弹簧设置在第二法兰与第二壳体的内端面之间,弹性阻尼构件设置在第一法兰与第二
2023-06-01
对于一辆新车来说,减震器起着使驾驶更舒适的作用,而当减震弹簧经过很长时间后,往往由于缺乏灵活性和反应不灵敏,很容易造成事故。减震弹簧之间的距离是安装减震缓冲器时应注意的问题。一般来说,安装在汽车弹簧减震器乙炔缓冲器中间的弹簧是最好的。安装减震器时,不要用工具撬压,以免损坏减震器。所述扭转缓冲器设有一对啮合可旋转的齿轮,所述齿轮在箱体的上盖上设有套筒,所述大齿轮与强制旋转轴枢转连接,所述大齿轮与强
2023-06-01
磁力KOBA缓冲器由两组的缓冲器座、环形磁铁、间隔环、连杆、皮枕边框、及弹簧螺母所组成。A3材料的连杆机构通过各磁铁,间隔环及缓冲器座上的孔,磁铁对连杆的吸引力形成了磁阻尼的缓冲力,因此它具有缓冲力稳定、行程大、成本低、工作以及寿命高、能节约企业大量研究资金的特点。水位产品定位杆固定在一个壳体上,其上端与自动进排气阀连接,另一端伸入壳体内。优点就是在于其结构设计简单、制作和学习安装操作方便。将其
2023-06-01
流体压缓冲器活塞由两个部分活塞体构成,在一活塞体的非结合工作面上,以拉伸侧连通路可以成为内周侧、压缩侧连通路已经成为外周侧的方式发展形成有环状阀座,在另一研究活塞体的非结合水平面上,以压缩侧连通路能够成为内周侧、拉伸侧连通路可能成为外周侧的方式方法形成有环状阀座,在一活塞体或另一活塞体的外周设有滑动相关部件,各活塞体的结合社会面上我们设有中国限制企业相对进行旋转的旋转时间限制控制装置,在活塞杆的
2023-06-01
磁流变气液缓冲器缸体下端有后缸盖;缸体上端有前缸盖,缸体内中间一个装有阻尼盘,缸体内研究上部有油活塞,油活塞穿出前缸盖;缸体内阻尼盘的下部靠有气活塞,油活塞顶部之间连接作用压头,压头的周边部连接有防脱杆,防脱杆下端穿过缸体外壁的导孔连接水平位移变送器上,在油活塞顶部的压头下端开始设置方式有加速度变送器。此磁流变气液缓冲器就是采用磁流变液、氮气和磁控制系统结构,既充分利用了磁流变液粘度随电流发生变
2023-06-01
内外双筒缓冲器由弹性胶泥、内筒、密封圈、活塞头、活塞体、活塞体套、塞子、外筒、塞子、外弹簧、内弹簧和弹簧套组成。外筒为非圆柱形,套在内筒外,外筒和内筒之间设有储能腔,储能腔内填充有弹性水泥。内筒的筒体内还填充有弹性胶泥,内筒的筒体内底部设有能量释放通道,内筒的筒体内的弹性胶泥与储能腔内的弹性胶泥通过能量释放通道相互连通;内筒内壁与活塞套之间设有密封圈;外筒体和内筒体之间设有塞子;内弹簧设置在活塞
2023-06-01