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![KOBA油压缓冲器说明书 KMA27-25-CY/KMA36-50-CY/KMA27-25-CY 矩形法兰 减震器]()
KOBA油压缓冲器说明书 KMA27-25-CY/KMA36-50-CY/KMA27-25-CY 矩形法兰 减震器
压力表安全缓冲器有一个缸体，缸体的一端有连接螺母，另一端有连接螺柱。缸体中装有变压器油，并装有两个回旋管，一端与连接螺柱的进油孔相连，另一端与缸体的出油孔相连。此外，缸体安装连接螺母的一端设有注油孔和密封螺柱。储存缸、分离器和气缸(其中空气室和自由活塞被部分地组装)被插入到基座壳体中，并且油封被安装在基座壳体上，从而在轴向方向上施加预定载荷并固定它们。底壳、储油缸和缸体之间形成环形油路。阻尼力产
2023-05-27
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![KOBA缓冲器官网 KCSC200-50/KCSC110-400/KCSC275-300 气液重型 缓冲器]()
KOBA缓冲器官网 KCSC200-50/KCSC110-400/KCSC275-300 气液重型 缓冲器
泄压缓冲器包括可捆绑于腿部的主缓冲作动筒和设置在主缓冲作动筒／杆筒体内的活塞式初级缓冲作动筒／杆组成的多级缓冲作动筒／杆缓冲器，在主缓冲作动筒的外套筒母线上排列有连通其内腔的多个可泄压活门组，以及可连通压缩气瓶的压力进气活门和／或自然进气活门。多级缓冲器首先解决了对初始阶段冲击力的快速卸压。冲击产生的绝大部分冲击力由泄压活门组级卸掉，使缓冲行程内高速运动伞降者逐步可调地缓冲至安全保护范围内。从而
2023-05-27
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![KOBA油压缓冲器说明书 KHG150-500/KHG120-800/KHG85-250 RF 减震器]()
KOBA油压缓冲器说明书 KHG150-500/KHG120-800/KHG85-250 RF 减震器
滑轨缓冲器主要包括本体、连接拉杆和缓冲单元，缓冲单元设置在本体内并与连接拉杆连接，缓冲单元包括连接器、缓冲块和连接盖，连接器设置在本体的第一连接孔内，包括密封胶圈，缓冲块对应连接器设置在本体内，连接器通过连接器的密封胶圈与缓冲块连接。浮动缓冲器可调节地安装在第一部件上，并包括与第二部件上的齿轮啮合的缓冲器齿轮。第二部分具有导向面，缓冲器具有与导向面匹配的承载面。多级缓冲KOBA缓冲器的性能特征
2023-05-27
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![韩国KOBA缓冲器官网 KHA85-50-CY/KHA115-50-CY/KHA85-165-CY 活塞杆U型夹 隔振器]()
韩国KOBA缓冲器官网 KHA85-50-CY/KHA115-50-CY/KHA85-165-CY 活塞杆U型夹 隔振器
流体压缓冲器活塞由两个部分活塞体构成，在一活塞体的非结合工作面上，以拉伸侧连通路可以成为内周侧、压缩侧连通路已经成为外周侧的方式发展形成有环状阀座，在另一研究活塞体的非结合水平面上，以压缩侧连通路能够成为内周侧、拉伸侧连通路可能成为外周侧的方式方法形成有环状阀座，在一活塞体或另一活塞体的外周设有滑动相关部件，各活塞体的结合社会面上我们设有中国限制企业相对进行旋转的旋转时间限制控制装置，在活塞杆的
2023-05-27
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![KOBA缓冲器样本 KSA64-125/KSA64-25/KSA85-150 原装 减振器]()
KOBA缓冲器样本 KSA64-125/KSA64-25/KSA85-150 原装 减振器
免焊接脉动阻尼器的壳体为整体球形，壳体内腔为整体椭圆形空腔。壳体的上下两端分别设有与内腔相通的开口，壳体的上下两端分别通过螺栓和内六角螺钉与顶盖和底盖连接，壳体内还安装有将内腔分成两个腔室的皮囊。由于壳体采用球形、椭球形内腔的整体空心球结构，这种结构避免了焊接工艺带来的一系列问题，明显提高了脉冲缓冲装置的性能和使用寿命，特别是其安全性和可靠性。螺杆缓冲器包括壳体、密封压盖和传动轴，壳体内纵向设有
2023-05-27
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![KOBA油压缓冲器说明书 KHG150-500/KHG120-800/KHG85-250 RF 减震器]()
KOBA油压缓冲器说明书 KHG150-500/KHG120-800/KHG85-250 RF 减震器
隔膜式压力脉动KOBA缓冲器在整体结构上具有两个缓冲腔室，每个腔室皆采用聚四氟乙烯和不锈钢两种隔膜片来隔离流动相和缓冲液体己烷，两个缓冲腔室构成两级缓冲器，两级缓冲器间用管路连通。垂向隔振缓冲组件包括连接柱、主振压簧、辅助压簧、内阻尼垫、内锥阻尼套、连接柱座，连接柱、外锥阻尼套、内锥压环、压簧。水平隔振缓冲复位组件由上外锥环、上内锥压环、下内锥压环、连接柱座、压簧构成。压簧向上顶上内锥压环，向下
2023-05-27
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![KOBA官网 KCSC110-500/KCSC275-500/KCSC200-250 重型 缓冲器]()
KOBA官网 KCSC110-500/KCSC275-500/KCSC200-250 重型 缓冲器
KOBA导轨缓冲器设计包括两个气缸、后盖、弹簧、活塞杆、Ｏ型圈和顶盖，后盖固定在气缸的后部，活塞杆的后端管理置于气缸内，顶盖固定在活塞杆的前端；它还有前活塞进行组件、后活塞组件和后Ｙ形圈，前活塞组件固定在活塞杆的后端，后活塞组件与前活塞组件能够互相影响连接部分组成就是一个研究活塞，Ｏ型圈和后Ｙ形圈并列套在后活塞组件与前活塞组件技术连接的部位，弹簧顶压在后活塞组件和后盖之间。当抽屉从拉出生活状态往
2023-05-27
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![KOBA油压缓冲器说明书 KSA64-75/KSA45-50/KSA85-100 后法兰 减振器]()
KOBA油压缓冲器说明书 KSA64-75/KSA45-50/KSA85-100 后法兰 减振器
泄压缓冲器设计原理 双调双锁防水力设定缓冲弹簧筒下降，内部安装弹簧，进入滑杆，反弹簧，锁紧钢丝塞，在滑杆和螺栓长度之间旋转方块和限位设置，锁紧钢丝塞上设有旋转方块，并在弹簧筒和钢丝塞上设有防松装置。本实用新型涉及一种双作用式稳定缓冲器，包括壳体、左端盖、右拉环、含腔弹性体、设置在含腔弹性体内的弹性体、中心轴、中间隔板，中心轴通过左端盖和右拉环的中心，滑入与两者接触。中心轴的一端伸出左端盖，中间隔
2023-05-27
