汽车安全离合器回位KOBA缓冲器可以采用液压/或气压关键信息技术、提供汽车控制离合器回位缓冲器新产品、获得对离合器进行实施自动、自然、缓慢、匀速回松/回位操作的特定社会功能,其离合器踏板与拉杆、拉杆与分离叉及缓冲杆的一端均转动活连接,缓冲杆的另一端与活塞紧固,活塞与节流阀镶嵌,活塞与液压缸滑动活连接,液压缸作为前端与回油单向阀的一端、回油单向阀另一端与油箱的一端、油箱的另一端与进油单向阀的一端、
2023-04-02
安力定缓冲器进行推力锥的锻造模方法包括上模和下模,在上模下部结构设有一个凸出的模芯,在下模上部主要设有内凹的型腔,模芯置于该型腔中且与型腔同轴线,在上模的下部和下模的上部通过设置可以环绕模芯或型腔的环形锁扣,该环形锁扣由凸凹相配的圆台和凹环组成,圆台的外圆与凹环的孔壁间隙以及配合,在圆台的顶面和凹环的底面水平之间发展留有一定空隙形成飞边桥。能保证自己锻造时上、下模不错位,从而使锻造出的产品壁厚一
2023-04-02
弹性胶泥安力定缓冲器制作工艺 泄压缓冲器包括可捆绑于腿部的主缓冲作动筒和设置在主缓冲作动筒/杆筒体内的活塞式初级缓冲作动筒/杆组成的多级缓冲作动筒/杆缓冲器,在主缓冲作动筒的外套筒母线上排列有连通其内腔的多个可泄压活门组,以及可连通压缩气瓶的压力进气活门和/或自然进气活门。多级缓冲器首先解决了对初始阶段冲击力的快速卸压。冲击产生的绝大部分冲击力由泄压活门组级卸掉,使缓冲行程内高速运动伞降者逐步可
2023-04-02
泄压缓冲器设计原理 座椅通过缓冲器可以包括有上支架系统总成、下支架设计总成和剪式连杆进行机构发展构成的框架,上下一个总成企业之间没有设有中国实现两总成结构弹性网络联接的弹簧主要部件和阻尼器,该弹簧工作部件是由至少需要两根具有径向基本尺寸以及不同、内外相套的弹簧是否构成,其阻尼器为单向控制液压阻尼器。缓冲器上端绞链式连接在大架子上,下端的挺拉杆绞链式数据连接在前桥或后桥上。缓冲器伸涨时活塞开始向下
2023-04-02
保险杠包括固定在底盘上的固定导向座,固定在保护盾上的可移动导向座,以及固定在可移动导向座和固定导向座之间的弹簧。本实用新型采用弹簧作为缓冲装置中的弹性元件,将防护罩悬挂连接到小型汽车底盘上,克服了现有小型汽车底盘防护罩刚性总成的缺陷。本实用新型的有益效果与现有技术相比: 保护罩与汽车底盘之间采用悬挂固定缓冲装置,能有效吸收汽车碰撞产生的巨大冲击能量,避免了零件的刚性损坏和人员的直接伤害。本实用新
2023-04-02
KOBA柱塞式缓冲器包括壳体,在壳体内安置的柱塞,安装在壳体上与柱塞连接的传动轴,以及压盖。壳体一端的内部设有一个以上油道,油道与带有凹腔的第一油室和第二油室相通,第二油室接有排气孔,壳体另一端的内部固定装有壳内座。柱塞一端设有凸台,凸台位于壳体一端的内部,柱塞另一端装有转齿,柱塞转齿与壳内座相配合,柱塞另一端设有孔,该孔内设有内螺纹。传动轴上设有外螺纹,传动轴外螺纹与柱塞内螺纹相配合。柱塞式缓
2023-04-02
盘式电涡流缓冲器包括固定在车辆变速器壳体上的支架,支架上连接有定子部件,与变速器输出法兰连接的转子部件与定子部件套合,转子部件与定子部件之间有一定的空气间隙,转子部件包括上、下转盘和法兰,上、下转盘相互连接,法兰连接于上、下转盘的连接端之间,法兰与上、下转盘的接触面上设有对应的定位部;定子部件套于上、下转盘连接间,定子部件包括上、下子盘、线圈磁芯和磁轭,上、下子盘之间连接有若干个线圈磁芯,上、下
2023-04-02
所述多级碰撞缓冲器提供所述液压碰撞缓冲器的阻尼特性和所述碰撞缓冲垫的阻尼/弹簧特性。液压缓冲器的液压响应可以通过调整相对于传导液压流体容器的液压流量来调整。当最大碰撞接近时,在第一级与碰撞缓冲垫交换碰撞力和能量,然后在第二级与液压碰撞缓冲垫交换预定量的压缩。此后,机械邻接被提供作为湍流管理的第三级。所述耦合器与侧面缓冲器组合使用的缓冲装置包括耦合器和侧面缓冲器,所述侧面缓冲器包括缓冲板、缓冲器、
2023-04-02